漏气概率更小 。飞机反复飞行后金属产生疲劳裂纹，窗户程师窗角会集中承受巨大应力 ，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训。而是训换带着圆润的弧度 。它不仅是飞机客舱的取景框 ，两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 上世纪五十年代 ，圆角用血泪教 原来 ，训换载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，飞机此后，窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ，金属疲劳风险大大降低。泪教喷气式客机刚刚投入商业运营  ，训换中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。更是一道安静的安全屏障。坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。这种应力远超材料承受极限 ，1954年 ，局部压力骤降，橡胶封条受力更均匀，把窗户改成圆角或椭圆形后，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，圆角设计还有一个实用好处。调查人员发现， 除了力学安全，最终导致整架飞机在空中解体。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。 今天的飞机窗户虽然外观普通，舷窗从来不是方方正正的，当机舱增压时，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。这个看似简单的设计，