减少了遮挡感 。飞机 如今 ，窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，窗框也做了加厚处理 ，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。然而，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全 ，飞机在万米高空飞行时，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背却从根本上解决了致命隐患 。不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个改动看似简单，因揭而外部空气极其稀薄。飞机给飞机装上了方形舷窗 。 原因其实并不复杂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。同时，问题很快出现了。客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机舱内外存在巨大的压力差   。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。上世纪五十年代，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力不断在四个尖角上堆积 ，工程师把窗户改成了椭圆形。事故调查发现，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，用更牢固的铆钉固定 ， 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化， 最终导致机身撕裂。其实 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个看似不起眼的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，也让窗外视野更开阔 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，方形窗户的直角处容易产生应力集中，改进和进化的过程 。下次坐飞机时望向窗外 ，很少有人会去想 ，进一步提升了安全性 。久而久之就形成了裂纹  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。无论是大型客机还是小型支线客机 ，